蚌五高速項目:按下施工“加速鍵”

發布日期:2020-09-17 09:35信息來源:蚌埠新聞網 瀏覽量: 【字體:  

    蚌埠新聞網記者 李景 文/圖

  擁山傍水,承東啟西。在競相快干的珠城大地上,一條連接豫皖蘇三省的交通大動脈——蚌埠至五河高速公路正熱火朝天建設中。
  走近項目控制性工程老山隧道施工現場,遠遠地就可以看見一臺大型起重機正在作業,只見起重機吊裝著混凝土澆筑到隧道拱形上方?!斑@是在給隧道進行‘臉面’施工,整個高度大概13米,現在還差最后4層就可以完成了?!卑鑫甯咚夙椖克淼拦^主任鄧文濤告訴記者。
  和“臉面”施工同時進行的,是隧道內部結構施工,也是整個隧道工程的難點所在。作為皖北區域第一條連拱隧道,也是一座上、下行合建的四車道高速公路連拱隧道,全長共498米。在規劃設計時本著資源節約的原則,改變以往兩孔隧道的設計思路,采取連拱設計,也成為整個工程的重要技術難點。
                    

                                                      蚌五高速項目現場,架橋機正在加緊施工

    “先在山中間開一個中導洞,然后再慢慢向兩邊擴,最終形成連拱?!编囄臐嬖V記者,由于山體巖石非常堅硬,必須要用炸藥爆破才行。加上夏季汛期雨水多,山體不斷向下滲水,給爆破及施工帶來了一定難度。
  目前,整個項目正在加快進度,力爭追上原先的步伐?!白蠖匆呀浲瓿山?00米,右洞完成230米左右,預計今年年底主體工程結束,屆時再進行路面及內部裝修等工程?!编囄臐榻B。
  老山隧道項目北側,被雨水“泡”了一兩個月的路基工程,也在加速災后重建中。對于道路工程來說,向來就是“靠天吃飯”,然而今年夏季天公不作美,導致路基工程進度嚴重滯后。
  在一標段工程施工現場,記者看到,大型壓路機正在來回穿梭,進行地面平整。韓康是陜西人,去年4月就來到項目上,作為一名施工員,今年眼看疫情加汛情對項目施工的影響,心里無比著急?!霸蹅兊缆肥┕ぷ钆滤?,今年從5月份開始就大雨、小雨不斷,這剛翻曬過的地,一場雨一來又毀了,全部從頭來過,施工進展非常緩慢?!表n康說,眼下項目正在全力追趕,希望接下來都是好天氣。
  記者從中建七局獲悉,該公司承建的一標段工程,項目標段起于蚌淮高速的鳳陽延伸段,止于淮河南岸的徐臺子,全長近21公里。該段建成通車后,將進一步完善中東部高速公路網布局與結構,對促進當地經濟發展具有十分重要的作用。
  站在勝利東路上的蚌鳳交界處,跨勝利路橋梁正在進行澆灌施工。這里是蚌埠的“東大門”,也是鳳陽的“西大門”,目前,項目的兩個重要節點工程——跨東海大道、勝利路高架橋正在同步緊張施工中,預計明年春節前后可完成主體施工。
  記者采訪中獲悉,蚌埠至五河高速公路項目起于鳳陽縣圍山,接蚌淮高速至寧洛高速延伸線,經沫河口橫貫樞紐、五河樞紐互通進入徐明高速至五河縣,終于皖蘇交界大楊莊。項目路線全長76.39公里,投資概算為53.66億元,全線采用全封閉、全立交、設計速度120km/h的高速公路標準,雙向四車道。
  整個蚌五高速公路預計明年7月份通車。通車后,將串聯沿淮地區的河南信陽,安徽阜陽、淮南、蚌埠、滁州(鳳陽),江蘇淮安、宿遷和沿海等地區,打通沿淮快速通道、皖蘇省際通道和陸路出海通道,進一步完善中東部高速公路網布局與結構、發揮路網整體效益,對促進沿淮地區、皖北地區與東部沿海地區的聯系具有十分重要的作用。






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